Borman WG-AIM

Рама- с бОльшой долей вероятности Fuji Suncrest 92-95. Крепление под кантики и все дела. Хромоль, двойной баттинг. Трубы Tange, (сие почерпнуто из наклеек на раме), кроме того рассчитана на аммовилку (не обольщайтесь, в те годы это были 40-80мм). Довольно легкая и приятная рамка. Наличествовали вмятины, но на геометрию не влияет, сие проверялось. Ростовка примено 17-18" Вилка - marzocci XC 700 1995г.в. Ход 60мм. Воздух-масло. Весит 1574гр. Перебрана, сальники-пыльники-резинки заменяны (ага, для них еще можно достать расходники). Состояние отличное. (была перевезена в страну некогда в составе нового велосипеда с италии, по неким, причинам снята и так стояла годы и годы у одного знакомого за диваном, все вопросы по происхождению в Twinga). Рулевая - VP I-125, промы. (была заказана на Али для другого байка фиолетовая. Но продаван выслал синюю, известив о том через неделю после отправки. И включив дурака "моя-твоя-не-понимай")Вынос - Sistem 2 (1995г.в.), хромоль, состояние хорошее (досталась в составе древнего аллю трека 95 года. Очень прикольная и легонькая железка. Был там еще и руль аллю, в комплекте, но руль я поставить не рискнул)Руль - Toma новый (заказан на Али специально для этого байка. С цветом, как это бывает, не совсем угадал)Рога - новые (куплены давно, уж не помню по какому случаю, валялись и вдруг пригодились ) в цвет попали)Грипсы - новые (зазано на Али для этого байка. Цвет хомутов совсем не совпал (хотя так даже интереснее получилось)Манетки:перед - Alivio 3ск. состояние отличное.зад - Acera 7ск. новая.Переключатели:Перед - STX состояние хорошее (вдруг кто-то на велопитере слил за 200р. а то с имеющегося в наличии все было совсем не тех лет и выделялось внешне)Зад - XT 737 состояние отличное. Ролики новые. Система - Майди 44-32-22 состояние ногвое, звезды новые. Работает хорошо. Жестче чем шимано, но стабильно.Кассета - какая-то shimano 7ск. состояние хорошее. Цепь - новая Sunrase 7ск. с замком. Каретка - shimano UN26 новая. (была в загашнике UN51 тоже раритет старых лет, но там вал 118, не подошел. Передний переключатель с ним отказывался адекватно работать. А с валом 113 настроился. Думаю нужен вал 110 или менее.Тормоза:ручки - Vinca Sport новые (бюджет то не резиновый. Но качество, к слову неплохое, нет лишних люфтов, под 2 пальца. Смотрятся неплохо)тормоза - Shimano LX состояние отличное. (по хорошему то кантики надо, но я пока на это подзабил. Хотя лежат и кантики в коробочке)Колеса (втулки перебраны и смазаны, состояние отличное, обода, спицы и ниппеля новые, колеса только собраны):Переднее - втулка XT 730, обод Xenon, резина Horse слик 1.75 (новые)Заднее - втулка LX 560, обод Xenon, резина Horse слик 1.75 (новая)Подсидельный штырь - Trktro 27.2 новыйстоит через переходникСедло - китай пластик в стиле Spider, как оказалось при данной посадке весьма удобно сидеть. Оно НЕ жесткое )Флягодержатель - BBB (докуплен заради скидки за покупку прочего всего)Защита пера - Velo неопрен. новое.Вес на данный момент неизвестен. Общее состояние отличное. Все перебиралось, смазывалось, перед сборкой. Расходники (троисик-рубашки) новые. Ходовые качества отменные. В отличие от Trek 850 который у меня есть, рвет с места катит ))) Хочу. мм... где-то 19 килорубленных.

фото нашел, рама была вот в такой расцветке.

А как насчет 27+? Что нынче про этот стандарт сказать можно? Фэт ушел из под носа в торге. Сижу, думаю на что еще посмотреть )

насколь проезжабельно? А то я тут проспал, точнее сил не было ехать (( Но завтра думаю покатать в Петяярви по лесу. Хотелось бы знать как оно?

Может быть дело в том, что карбоновые детали сильно зависят от уровня производства? Качество проклейки, и прессовки. (Было где-то насчёт расслаивающегося карбона) И тогда бюджетные рамы будут иметь худшие эксплуатационные качества нежели сталь или аллю. А насчёт точечных ударов... Кабон же имеет слоистую структуру наподобие фанеры с перпендикулярным направлением волокон в слоях. С чего ему иметь точки напряжения как монолиту? Как походный байк я не уверен в смысле карбона. А вот покатушечный для полудастайл ...)))

Если не просплю то +1

Мне в форк сервисе порошком делали. Норм. Можно и самому. Тогда смывка краски в руки. ))) Когда то сам красил баллонами. Тогда несколько слоев краски а сверху лаком с баллона. Получилось крепко и устойчиво к царапинам.

Кто-то собирает модели техники. А кто-то лёгкий байк. Хобби.

Таки Вам кто-то что-то доказывает? Вот новость. А Вы вообще кто? ) А вот вилка хромолька Сальса 29, с дисковым тормозом вполне себе видимо скручивалась при резком торможении. Несильно, но заметно. Со временем вибрировать при торможении начала. Но из-за самой вилки сие, или из-за тормозного диска/колодок, не скажу. Но на других вилках такого не было вроде.

Была у меня в 07 году рама Trek 4100 (была такая серия когда-то). Там задние перья отлично пружинили. Под рюкзаком ощущалось отчётливо )

У меня 4 раза бабахала покрышка по бортировочному шнуру. 2 раза кенда Комодо, 1 раз кенда смолл блок и 1 раз Конти рейс Кинг фолдинг. И каждый раз на ровном, на небольшой скорости, с умеренным давлением. И небольшим износом покрышки. Может возраст?

офигенная тема )

Нашел отчёт покатушки 03год. Оказывается был мост через Вруду целым и узкоколейка существовала на каком-то участке www.parovoz.com/stories/chudovo/appendix4.php

С тех пор как начал катать, пользовался двойными тру-ободами. Но вот волею случая попалось мне переднее колесо, ажно 2002 года, примерно. С простецкой (по тем временам) втулкой и одинарным ободом на 32 спицы. И так получилось, что я с года два катал на нем временно. А потом оставил на постоянно ))) И вот вешу я около 90 кг. За 3 года, колесо это правилось лишь единожды, в самом начале. Ездит круглогодично, на жесткой вилке (сейчс на почти жесткой, короткоходе 50мм). И периодически посещают меня мысли, о вечном. О том, что сейчас обода все двойные и народ периодически жалуется на недорогие, что они гамно мягкое. А тут вроде легчайшие одинарки, и старье древнее, а вот ровные уже кучу времени. (назад правда, поставил новое колесо, но там суть в замене втулки с трещеткой, а обод до кучи) До кучи года два назад с Полудой в покатушке на Серую Лошадь попался товарищь (не помню ник) на Треке 800 с родным ободом (такая-же одинарка). И под рулевым стаканом труба нижняя вспучилась чуть. Это, говорит, в люк упал открытый. Рама повредилась, а колесо даже 8-ку не получило. Вот и интересно, так ли уж негодны одинарные обода на деле. И так ли практичны двойные. Имею в виду обычных ПВДшников-катальцев. И к слову. Втулку решил перебрать с того колеса. Внутри она была в идеале. И сальнички нормальные с металлом, в отличие от недорогих современных с цельнорезиновыми пыльниками. И весит как пушинка. О XT и LX 95 года, я вообще молчу. Сказка, а не втулки ))) Там даже экцентрики с замком )))

вот и у меня одинарное старых лет. И очень достойно ведет себя и колесо пушинка по весу. Потому и задумался о том, чтобы собрать пару новых колес на одинарках для покатушек.

Если совсем стремно. На время похода кроме сварки поставить силовой хомут из автозапчастей, которые идут на выхлопную систему. Правда не уверен насчет столь малого диаметра.

ИМХО, заехать на любой автосервис. Обварят без проблем. Будет коряво выглядеть, но ничего не случится ) А шов потом самому можно надфилем облагородить. Рама On One?

Альфина 501 для гряземакания подходит. А вот 500 не очень. Грязезащита у них разная, со стороны переключения, как и опорные подшипники. У меня сгнил сепаратор подшипника. Не знаю насчет гарантии производителя. Но в 12 году на низких передачах в горах в перевалы с рюкзаком норм. тянуло. Внутрь потом лазал. Все отлично Мне очень сомнительно, что на коленке (да и в принципе) из клубка шестетенок планетарки можно вынуть что-либо, сохранив функционал механизма. Вот совсем сомнительно. https://yandex.ru/video/search?filmId=1499016598153630473&text=альфине 501 разборка&reqid=1515583503793922-829819342263684735951991-vla1-1616-V

А можно фото этого раритета? любопытно же.

А поочему не 29+ или фэт?

Граждане которые плохо себя ведут в этой жизни. В следующей попадут опять в Россию )

Огромное всем спасибо ) Мнение я себе больменее составил. Учитывая, что асфальт я не люблю, от слова совсем. Фэт со сменой колес буду собирать к лету. =) А что ахтунгово выглядит с тонкими колесами.. Нуу, мировая тенденция. Ахтунги в почете ))) Было видео как на шоссейном байке человек триалом занимался. Но это не показатель, того, что это удобно и комфортно. Я тоже круглый год катаюсь на нешипованной 26й резине. Но это не значит только то, что это возможно делать. Именно про фэт я думал, исходя из раздолбанных (а благодаря массовому распространению квадриков, кроссачей и джиперов, то все более и более убиваемых) лесных дорог. На подвесе комфортно. На ХТ к концу покатухи уже попа к кочкам относится не очень положительно.

ИМХО мне 29" понравился как едет. И не понравился как дома хранить. Габариты чуть больше, но в отведенное место уже не встает, в чехол чуть-чуть не залезал. В целом я за 29". Хотя дома сейчас весь парк из 26" ))) Вот такой парадокс ))) А маркетинг, такой маркетинг... 29" в даунхилле... вспоминаю старый БигХит Спеша. Перед 26" зад 24". Вот и гадаю сейчас, что это было? Взвешенное инженерное решение, имеющее под собой обоснования? Или попытка выделится из ряда сходных аппаратов?

26 сегодня не шибко актуально. Но вот завтра колесо сансары совершит полный оборот и маркетологи опять "откроют" новые технологии и решения для простого катальца, обремененного деньгами.

ИМХО. Уазовод Станислав Филиппов , конечно дурачок. Но едучи на велосипеде надо учитывать такие личности на дороге. В принципе я понимаю дурачка на УАЗе. Ехал, не заметил, не включил, зажал... Но Умный и культурный человек признает свою ошибку, укажет на чужую. Оба извинились и поехали дальше обретя бесценный опыт. Но он упорствует в своих заблуждениях. Живет вроде недалеко от меня ) Возможно встретимся на дороге. посмотрим что более право по ПДД. его УАЗ или мои 6.5 тонн стали )